領(lǐng)導(dǎo)者為達到一定領(lǐng)導(dǎo)目標，按照領(lǐng)導(dǎo)活動的客觀規(guī)律性采取的領(lǐng)導(dǎo)方式和手段被稱為

• A、領(lǐng)導(dǎo)目標
• B、領(lǐng)導(dǎo)職能
• C、領(lǐng)導(dǎo)方法
• D、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)

正確處理社會主義領(lǐng)導(dǎo)者與群眾關(guān)系的方法是()

• A、實事求是法
• B、理論聯(lián)系實際法
• C、群眾路線法
• D、批評與自我批評法

一個正在迅速崛起的沿海新興城市，由于積極貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，大力招商引資，城市經(jīng)濟發(fā)展迅猛，人均國民生產(chǎn)總值居全國第15住.成為全國各地學(xué)習(xí)的榜樣。但是，由于沒有注意到經(jīng)濟發(fā)展同其他方面發(fā)展的關(guān)系，該城市經(jīng)濟發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相脫節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后又制約了經(jīng)濟的發(fā)展，成為經(jīng)濟進一步發(fā)展的“瓶頸”。其中，公共交通系統(tǒng)的滯后便是非常突出的一個方面。它給當?shù)鼐用窈屯鈦硗顿Y者都帶來工作和生活上的不便。城市公共交通是現(xiàn)代城市的主動脈，其狀況如何，往往是衡量城市經(jīng)濟發(fā)達程度、科學(xué)技術(shù)水平、城市規(guī)劃和建設(shè)工作，甚至是精神文明的重要標志。公共交通系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的虎大系統(tǒng)，受到城市結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟水平、人口增長、環(huán)境生態(tài)等眾多因素的制約;同時又要考慮自身有效性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性。作為城市公共交通主管部門的負責人，在對公共交通進行決策時，不能片面地只考慮某一方面或某幾個方面，也不能簡單地采用某一種具體決策方法，而應(yīng)該從系統(tǒng)科學(xué)出發(fā)，將城市公共交通置于城市社會經(jīng)濟環(huán)境系統(tǒng)之中，考慮社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益的優(yōu)化，對公共交通的三大要素(人、車、路)進行整體、綜合、動態(tài)研究，同時靈活采用各種定性、定量方法，使公共交通的決策建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上。分析該案例，指出城市公共交通主管部門的負責人工作方法的特點及作用。